正文 第二章：马航失联

正文 第二章：马航失联 (第1/2页)

第二章：马航失联
　　
　　是飞机出了故障？不对，在天上，出现故障飞机应该是向下坠的，怎么会向上飞？！
　　
　　这样的反常现象具有飞行上千次、几万公里飞行记录的扎哈里机长头晕目眩，他在默默的祈祷上帝，“千万别让我制造这起空难，几百条鲜活的生命需要您的搭救—阿门”，他腾出右手在胸前划了个“十”字。
　　
　　被朋友和同行们称为“飞行王子”的扎哈里机长在向上帝祈祷完以后心底似乎有了支撑，是上帝给了他足够的勇气了，他沉着冷静的采取紧急迫降措施，恨不能让飞机掉在地球上的措施。
　　
　　他把左右舷发动机从每分钟六千转降到每分钟两千转，这两千转是飞机起飞前进入跑到的动力，这一举措等于把秤砣扔进了井里，飞机届时会加速下坠，天上掉下来个大家伙。
　　
　　可是飞机仍然没有一点下坠的意思，仍然上扬机头，向更高的空中飞去……
　　
　　“扎哈里机长，你在搞什么名堂，让你下降，你反而升高，拿几百条生命开玩笑吗？混蛋，快给我下来。”地面塔台传来愤怒的咒骂声。
　　
　　“你去问上帝吧—混蛋！”扎哈里愤怒的回敬地面。
　　
　　扎哈里机长一如既往的做着迫降动作，反复地拉动液压杆，关闭发动机，开启发动机，一连串于事无补的操作在考验他的耐心和压力，他用绝望中挣扎求助的眼神瞟了索尔一眼。
　　
　　索尔的双眼死死的盯着仪表区，呆若木鸡，一脸百思不得其解紧张头顶的表情，这怎么可能？究竟是什么？
　　
　　索尔透过右舷窗看见机翼下有一条铅灰色像巨蟒一样大的泛白的光，直径大约三十公分，角度和飞机平行，然而在飞机前的舷窗却看不见那束光，顿时脑海里出现了神话中的“妖雾”难道真有妖魔鬼怪作祟？
　　
　　“上帝呀”他在喃喃祈祷，并没有把这一现象告诉机长扎哈里，担心这会分散机长的注意力。
　　
　　“混蛋”扎哈里，你距离气旋仅有二十四公里，混蛋，地面的咒骂声显然提高了，而且是超出了寻常的焦急，“再不迫降，后果……你带着乘客去见上帝。”
　　
　　“我已经采取了紧急迫降措施”扎哈里机长急切的回答，声音歇斯底里，但是—但是--！
　　
　　“但是什么？扎哈里机长”塔台追问道：
　　
　　“但是--”扎哈里机长无奈的摇了摇头，眨了下疼痛的双眼：“但是，什么是他吗的……上帝……”
　　
　　地面塔台狂呼乱叫：“扎哈里，扎哈里……”
　　
　　然而，“上帝”成为了永久的诀别声。
　　
　　地面塔台眼睁睁的看着MH9370飞出了雷达监控的范围，飞向未知的区域……
　　
　　二零一四年三月八日凌晨一点二十分，马来西亚公司波音777-ERMH9370从马来西亚吉隆坡机场离岗飞往中国首都，在越南领空与马拉西亚领空交界处与地面失去了联系。飞机上二百多人与祖国、亲人、朋友失去了联系。
　　
　　五百年后他（她）们重返地球，做出了惊世骇俗、前无古人、后无来者的壮举……
　　
　　失联的客机载有乘客227人，机组12人，中国大陆151人，台湾1人，香港1人，共153人，马来西亚38人，印尼7人，澳大利亚6人，印度5人，法国4人，美国3人，新西兰、加拿大、乌克兰、伊朗各2人，荷兰、俄罗斯各1人。
　　
　　事后有人披露，可能是飞机燃油耗尽在印度洋上空低空飞行后坠毁，也有人说飞机燃油充足，正常飞行所耗燃油外还可以多飞两个小时，不存在燃油耗尽之说。
　　
　　2014年3月8日1点49分—11点30分，中国派出搜救船舶，分别从西沙、海口出发前往搜救工作。其他各国也陆续派出搜救对参与搜救工作。
　　
　　2014年4月11日飞机的黑匣子发出信号，在印度洋法留尼旺岛发现飞机残骸，官方确认MH9370客机失事，但没发现一具灵魂离开躯体的迹象。
　　
　　MH9370航班与地面塔台失去联系后，以超出正常的飞行速度沿着45度角的方向拔高飞行。几分钟后，机上所有乘客顿时感到心率加速，胸闷，呼吸急促，耳鼓如同要爆炸般的疼痛。
　　
　　“怎么回事？”一个加拿大乘客提前清醒的说道。
　　
　　“这究竟是咋回事？”又一个明白的人问道。
　　
　　“飞机—要往—哪儿—飞？”女乘客的疑问，发音全是断断续续的，显然是大脑缺氧加惊恐。
　　
　　机长扎哈里本想通过机舱银屏和广播把飞机遇到的麻烦委婉的告诉乘客，可是慌忙之中是忙音和盲点，他只好把空姐组长叫到驾驶舱做了简单交代：“稳定旅客情绪，做好迫降准备！”
　　
　　

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